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選型介紹SMC氣管/聚氨酯管TU系列

選型介紹SMC氣管/聚氨酯管TU系列

簡要描述:
選型介紹SMC氣管/聚氨酯管TU系列
為加強性,可通過傳感器將機械信號轉(zhuǎn)換成開關(guān)信號,與磁性開關(guān)信號并用,構(gòu)成連鎖電路。
帶觸點保護電路的磁性開關(guān),如連接負(fù)載的導(dǎo)線在30m以上,則當(dāng)開關(guān)吸合時,存在很大的突入電流,它會降低保護電路的壽命。為延長壽命,有必要再設(shè)置觸點保護盒。

更新時間:2024-08-02

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廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

銷售地址:上海市

品牌其他品牌應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,電子,電氣

選型介紹SMC氣管/聚氨酯管TU系列

結(jié)構(gòu)簡介:
氣缸的負(fù)載率η是指氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載力F與氣缸的理論輸出力F0之比。

η=F/F0×100%

負(fù)載力是選擇氣缸時的要因素。負(fù)載狀況不同,作用在活塞桿軸向的負(fù)載力也不同。

負(fù)載力跟負(fù)載狀態(tài)有關(guān),提升和加緊狀態(tài)F=W。

而水平滾動和水平滑動則F=uW,其中u是摩擦系數(shù)。

氣缸的負(fù)載率η跟負(fù)載的運動狀態(tài)有關(guān):

靜載荷:<70%

氣缸速度50~500mm/s:<50%

氣缸速度>500mm/s:<30%

氣缸沒有外負(fù)載力,并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。

u0=1920*S/A

其中,u0為理論基準(zhǔn)速度

S為排氣回路的合成截面積

A為排氣側(cè)活塞的截面積。

原理介紹:
理論速度與無負(fù)載時氣缸的大速度非常接近,故令無負(fù)載時氣缸的大速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大,氣缸的大速度um將減小。
當(dāng)速度小于50mm/s時,由于氣缸摩擦阻力的影響增大,加上氣體的可壓縮性,不能活塞作平穩(wěn)移動,會出現(xiàn)時走時停的現(xiàn)象,稱為“爬行”。當(dāng)速度高于500mm/s時,氣缸密封圈的摩擦生熱加劇,加速密封件磨損,造成漏氣,壽命縮短,還會加大行程末端的沖擊力,影響到機械壽命。
要想氣缸在低速度下工作,宜使用氣液阻尼缸,或通過氣液轉(zhuǎn)換器,利用氣液聯(lián)用缸進行低速控制。要想在更高速下工作,需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度,改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力,改善緩沖性能等。
氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間(通常按到達時間計算)t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時,氣缸的大速度般取平均速度1.4倍。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。

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