美國SUN平衡閥/帶外接口相關數(shù)據(jù)

美國SUN平衡閥/帶外接口相關數(shù)據(jù)

產(chǎn)品作用:
平衡閥處于這樣的狀態(tài)有可能會引起負載震蕩和系統(tǒng)不穩(wěn)定。
高的導比會惡化這種現(xiàn)象，因為此時哪怕些許的導壓力變化也會導致平衡閥較大的開啟動作，從而使得平衡閥阻力迅速下降，流量迅速增大。
這又使得導壓力P3下降，閥又重新關閉，直至泵所供油液又跟上來，P3壓力升高，閥再次打開并重復以上的開關過程。振蕩即由此產(chǎn)生。
因此，在區(qū)域B需要低的導比來避免不穩(wěn)定。
當方向閥向下放重物的方向移動時，壓力同時施加于油缸的有桿腔以及平衡閥的導口（P3）。
在導作用的幫助下，CB平衡閥打開。負載壓力P1與油箱接通，重物被下放。
為了更好的理解平衡閥是如何工作的，我們將它從上邊的回路取出，放到一個專門的測試回路中來監(jiān)測負載口和導口的壓力。
圖 3顯示了此測試是如何進行的。
平衡閥因此：對于固定的流量（此例為 20L/min/5.3gpm），如果所需的導壓力（P3）降低了25%，則此循環(huán)過程所消耗的能量同樣減小了25%。
也就是說，節(jié)省了能量或者燃料。
圖 4和圖 5強調(diào)的是效率，我們再看看同樣重要的穩(wěn)定性。
圖 6所示的是一個標準的平衡閥在圖2所示回路中控制油缸動作的過程中的三個區(qū)域。
區(qū)域A顯示了在負載壓力P1和導壓力P3的共同作用下，油缸和負載尚未運動的一個階段。
導壓力尚未足以將平衡閥打開，油缸也并未移動（請記住，平衡閥必須設定為大負載壓力的130%）。
油缸并未移動，因而也沒有所謂的震動或失穩(wěn)。所以在區(qū)域A，為了保持平衡閥穩(wěn)定的低導比是不必要的。
區(qū)域B顯示的是典型的在導壓力和負載壓力共同作用下控制超馳負載的過程。
在此階段，由于重力對負載的作用，執(zhí)行器超馳運行，即即使在平衡閥的阻力作用下，執(zhí)行器所需流量仍大于泵提供流量。
這使得平衡閥處于重復且不受控制的開、關動作中，此動作常被稱為不穩(wěn)定或顫動。

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